Category: автомобили

Сра­зу несколь­ко шта­тов при­ня­ли соот­вет­ству­ю­щие резо­лю­ции, кото­рые в бли­жай­шее вре­мя запре­тят реги­стра­цию новых бен­зи­но­вых и дизель­ных авто­мо­би­лей. В Вашинг­тоне — с 2030 года. Кали­фор­ния и Мас­са­чус­сетс реши­ли план­ку сде­лать менее агрес­сив­ной, и тре­бу­ют запре­та реги­стра­ции аффф­то на дох­лых дино­зав­рах с 2035 года. Нью-Джер­си пока в нере­шу­хе, но тоже наме­ка­ют на 2035 год.

Никак не могу согла­сить­ся с таким под­хо­дом. Да, за элек­тро­мо­би­лем буду­щее, без­услов­но. Хотя отсут­ствие замет­но­го про­грес­са в бата­рей­ках, конеч­но, удру­ча­ет. Каж­дый раз, когда кто-то пыта­ет­ся излишне нау­луч­шать бата­рей­ки, полу­ча­ет­ся что-то взры­во­опас­ное, как у Сам­сун­га или неко­то­рых моде­лей ноут­бу­ков Макин­тош. Да и Тес­лы горят отлич­но. Но как мне лич­но кажет­ся, при­ну­ди­тель­но отни­мать эту воз­мож­ность у поку­па­те­ля нель­зя. Пусть дей­ству­ют обыч­ные рыноч­ные силы. Маск нико­му руки не выкру­чи­ва­ет, пред­ла­гая свои Тес­лы, а рас­ку­па­ют­ся они отлич­но.

Потом, если какая-то новая вещь реаль­но луч­ше, чем ста­рая, логич­но было бы пред­ло­жить, что она будет дешев­ле. А с элек­тро­мо­би­лем совсем не так.

Самый дешё­вый элек­тро­мо­биль — это двух­двер­ный Мини Купер. Он сто­ит 29 с копей­ка­ми тысяч дол­ла­ров. Точ­но такой же Купер, толь­ко с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем сто­ит 22 тыся­чи дол­ла­ров с копей­ка­ми. То-есть, поку­па­те­ля застав­ля­ют при­об­ре­тать более доро­гой товар. Пра­виль­но ли это? Я счи­таю, что нет. Мож­но заме­тить, что поку­па­те­лям элек­тро­мо­би­ля пола­га­ет­ся нало­го­вый вычет. То-есть, цену элек­тро­мо­би­ля частич­но пере­кла­ды­ва­ют на меня. С этим я тем более не согла­сен. Поче­му я дол­жен опла­чи­вать чьи-то хотел­ки?

Потом, про­из­вод­ство элек­три­че­ства у нас тоже не без­вред­ное. В Вашинг­тоне ещё ниче­го, там в основ­ном гид­ро­элек­тро­стан­ции. И Мас­са­чус­сетс напо­ло­ви­ну ядер­ный. А все осталь­ные палят газ почём зря, а кое-где до сих пор боль­ше поло­ви­ны элек­три­че­ства полу­ча­ют сжи­га­ни­ем угля. Элек­тро­мо­биль — не озна­ча­ет отсут­ствие вред­ных выхло­пов. Хотя, конеч­но, понят­но, что в ста­ци­о­нар­ной энер­ге­ти­че­ской уста­нов­ке КПД и пол­но­та сго­ра­ния зна­чи­тель­но выше, чем в пор­та­тив­ном ДВС.

Ну и не забу­дем, что про­из­вод­ство лити­е­вых бата­ре­ек — не самая эко­ло­ги­че­ски чистая опе­ра­ция. И ещё не забу­дем, что основ­ную мас­су лития сей­час добы­ва­ют в Китае. Так что у нас тут, КМК, какой-то greenwashing.

Пишут, что воз­мож­но (воз­мож­но) будет новый выпуск «ДеЛо­ре­а­нов». Всем нам этот авто­мо­биль, конеч­но, наи­бо­лее изве­стен как маши­на вре­ме­ни из «Назад в буду­щее». Жаль, что дети­ще инже­не­ра Джо­на ДеЛо­ре­а­на так и не ста­ло успеш­ным финан­со­во.

Инте­рес­но, 88 миль в час поедет, или нет?

Она всё же реаль­но суще­ству­ет!!!

И ещё в тему:

Вдо­гон­ку. Искал раз­ные авто­мо­би­ли на CarGurus, вдруг вижу в меню выбо­ра про­из­во­ди­те­ля стро­ку «Moskvitch». Жамкнул «поиск». И, что харак­тер­но, нашёл!!!

Реши­тель­но непо­нят­но, прав­да, кому нуж­ны эти авто­мо­би­ли в США, к тому же, за такие кон­ские день­ги. Носталь­ги­ру­ю­щим мил­ли­о­не­рам-выход­цам из СССР? Ника­ко­го прак­ти­че­ско­го при­ме­не­ния этим авто­мо­би­лям най­ти не мож­но про­сто пото­му, что зап­ча­стей не сыс­кать.

Кста­ти, а вот как в Рос­сии обсто­ит дело с зап­ча­стя­ми к маши­нам АЗЛК? АЗЛК же накрыл­ся мох­на­тым тазом, а парк машин этой мар­ки, навер­ное, даже до сих пор нема­лень­кий. Или все от них избав­ля­ют­ся при пер­вой же серьёз­ной полом­ке?

Сде­лал неболь­шой ремонт под­клю­че­ния саб­ву­фе­ра в Кото­бу­се. Дурак какой-то его всё же ста­вил. Понят­ное дело, что саб­ву­фер надо под­клю­чать напря­мую к бата­рее. Поэто­му обыч­но тянут тол­стый про­вод под обшив­кой из сало­на в под­ка­пот­ное про­стран­ство.

Но дурак сде­лал две ошиб­ки.

Во-пер­вых, он исполь­зо­вал чёр­ный про­вод. Так делать нель­зя. Чёр­ный про­вод в авто­мо­би­ле — это минус/земля/кузов. Про­вод дол­жен быть крас­ным. Ина­че с незна­ния мож­но полу­чить кра­си­вый фей­ер­верк с воз­го­ра­ни­ем авто­мо­би­ля.
Во-вто­рых, он тянул про­вод через весь салон и капот, а предо­хра­ни­тель поста­вил — в салоне! И какой кре­тин так дела­ет? А если будет КЗ посе­ре­дине, то что, летят пере­лёт­ные пти­цы?

Это как если бы в рас­пре­де­ли­тель­ном щит­ке не было бы авто­ма­тов или плав­ких предо­хра­ни­те­лей, а элек­тро­при­бо­ры защи­ща­лись бы инди­ви­ду­аль­ны­ми предо­хра­ни­те­ля­ми.

Немно­го похо­жее есть в Англии — там внут­ри каж­дой вил­ки смен­ный предо­хра­ни­тель. Но в щиток они, при всей неоче­вид­но­сти тако­го реше­ния, авто­ма­ты всё же ста­вят 🙂

Цели­ком про­вод я менять не стал, хло­пот­но уж очень. Но поста­вил предо­хра­ни­тель и при­це­пил его крас­ным про­во­дом, чтоб уж хоть какое было цве­то­вое отли­чие. Про­вод тол­стый, ума­ял­ся, пока про­па­ял. Думал уж доста­вать газо­вую горел­ку.

Было-ста­ло:

А чо, тре­тий и шестой кон­так­ты — зилё­нень­кий и белинь­ко-зилё­нинь­кий. Ну, если 568B.

Жёнин Мои­сей — уто­мил про­сто.

Пона­ча­лу в нём выле­те­ли стоп-сиг­на­лы. Ну, быва­ет, это всё же рас­ход­ник. Ага. Стоп-сиг­на­лов там три раз­ных вида — верх­ний, и два типа ниж­них — один на зад­ней две­ри, дру­гой на самом кузо­ве.

И исполь­зу­ют­ся там, разу­ме­ет­ся, лам­поч­ки трёх раз­ных раз­ме­ров. Смот­ри не пере­пу­тай. Чинишь Хон­ду — стра­дай.

Я обыч­но когда меняю такие лам­поч­ки, сра­зу всан­да­ли­ваю туда све­то­ди­о­ды. В стоп-сиг­на­ле кузо­ва исполь­зу­ют­ся лам­поч­ки типо­раз­ме­ра 7443. Воткнул, ага. Нихе­ра не рабо­та­ет. Я в кур­се, что у све­то­ди­о­дов есть поляр­ность. Пере­вер­нул — всё рав­но не рабо­та­ет. Воткнул ста­ро­ре­жим­ную лам­поч­ку нака­ли­ва­ния, ров­но тако­го же раз­ме­ра 7443. Всё пре­крас­но рабо­та­ет. Чинишь Хон­ду — стра­дай.

Далее под капо­том нача­ло про­те­кать соеди­не­ние меж­ду сталь­ным топ­лив­ным шлан­гом, иду­щим из бака, и гиб­ким патруб­ком, кото­рый уже пода­ёт топ­ли­во в дры­га­тель. Разо­брал (попут­но немнож­ко залив рожу бен­зи­ном, но это было ожи­да­е­мо). Там, в прин­ци­пе, его почи­нить — как нефиг делать. Надо про­сто заме­нить уплот­ни­тель­ное коль­цо, ага. Толь­ко хон­дов­ские инже­не­ры поста­ви­ли туда какой-то настоль­ко нестан­дарт­ный раз­мер уплот­ни­тель­но­го коль­ца, что я его ни в одном мага­зине зап­ча­стей не нашёл. Что-то типа 7.5x2.3mm. Нашёл такое, в прин­ци­пе, на сай­те, где про­да­ют­ся зап­ча­сти для хон­дов­ских газо­но­ко­си­лок, но выдер­жит ли мате­ри­ал уплот­ни­те­ля бен­зин — никто не гово­рит.

Вот и при­шлось, япон­ский бог, поку­пать новый патру­бок пода­чи топ­ли­ва, аж за трид­цать три (вме­сте с достав­кой) цел­ко­вых. Чинишь Хон­ду? Стра­дай!!