Category: автомобили

Вот газо­но­ко­сил­ка или трак­тор, конеч­но, про­ще авто­мо­би­ля. И под­лезть ко вся­ко­му на ней лег­че. Но про­бле­мы — дру­го­го рода, я к таким не при­вык.

Напри­мер, отсут­ствие нор­маль­но­го напря­же­ния при рабо­те дви­га­те­ля (нор­маль­ное — это при­мер­но 13.5–14.5V, если кто не зна­ет). На авто­мо­би­ле это либо гене­ра­тор накрыл­ся, либо с про­во­да­ми что-то слу­чи­лось. А вот на косил­ке такой отдель­ной дета­ли как гене­ра­тор, про­сто нет.

А как оно рабо­та­ет? А гене­ра­тор встро­ен пря­мо в дви­га­тель, на махо­ви­ке при­цеп­ле­ны посто­ян­ные маг­ни­ты, кото­рые кру­тят­ся вокруг ста­то­ра. Ста­тор — это про­сто набор кату­шек, вот так выгля­дит:

На выхо­де у неё пере­мен­ка ~30VAC. А далее оно идёт на внеш­ний выпря­ми­тель-регу­ля­тор напря­же­ния, кото­рый у меня, соб­ствен­но, и сло­мал­ся. На выхо­де выда­ёт напря­же­ние ‑2VDC.

Инте­рес­но, как этот регу­ля­тор внут­ри рабо­та­ет? Пере­мен­ку мож­но сра­зу выпрям­лять, а потом ста­вить импульс­ный пре­об­ра­зо­ва­тель 42VDC->13.8VDC. А мож­но пере­мен­ку сунуть в транс­фор­ма­тор 30VAC->10VAC, потом выпрям­ле­ни­ем через диод­ный мостик полу­чит­ся при­мер­но столь­ко вольт, сколь­ко и надо. А мож­но вооб­ще сде­лать импульс­ный блок пита­ния, как на ком­пью­те­ре: выпрям­ля­ет­ся, затем дела­ет­ся пере­мен­ка высо­кой часто­ты (что­бы транс­фор­ма­тор физи­че­ски неболь­шой мож­но было исполь­зо­вать), далее транс и импульс­ный пре­об­ра­зо­ва­тель. Обыч­но не при­ня­то делать слож­но. Вот при­е­дет новая деталь, я поста­ра­юсь ста­рую разо­брать. Аж само­му инте­рес­но ста­ло.

В авто­мо­биль­ных гене­ра­то­рах такая шту­ка (регу­ля­тор напря­же­ния), кста­ти, тоже есть, но она встро­е­на на сам гене­ра­тор. Её мож­но заме­нить отдель­но, но по день­гам и по рабо­те полу­чит­ся почти то же самое прак­ти­че­ски, как поме­нять весь гене­ра­тор в сбо­ре, так что так не дела­ют. Раз­ве что от боль­шой без­на­дё­ги. А напря­же­ние авто­мо­биль­но­го гене­ра­то­ра регу­ли­ру­ет­ся (тра­ди­ци­он­но, как сей­час — не знаю) про­ще, управ­ле­ни­ем тока воз­буж­де­ния обмо­ток, авто­мо­биль­ные гене­ра­то­ры обыч­но не с посто­ян­ны­ми маг­ни­та­ми дела­ют­ся.

Дожи­ли, теперь у меня и газо­но­ко­сил­ка акку­му­ля­тор не заря­жа­ет. При­чём, где у ней внут­ре ней­рон­ка гене­ра­тор с пер­во­го взгля­да непо­нят­но, надо искать.

Мало того — в гара­же при­шёл в негод­ность выклю­ча­тель све­та с сен­со­ром дви­же­ния (очень удоб­но, кере­мен­дую). При­чём, вро­де как фир­мА — Лютрон (Lutron). Обид­но.

Надо будет Леви­тон (Leviton) взять в сле­ду­ю­щий раз.

В Кото­бу­се (Форд Ф‑150) сдох гене­ра­тор. Ну, ему 21 год уже, нор­маль­но, не на что гне­вать­ся.

Поехал в Авто­зо­ну, купил гене­ра­тор. Поста­вил, бла­го на Фор­дах это неслож­но, так как гене­ра­тор на самом вер­ху сто­ит: авто­на­тя­ги­ва­тель отжал, ремень снял, бол­ты вывин­тил, клем­мы выта­щил и впер­де. Ну, и воз­ду­хо­вод тоже надо в сто­ро­ну отста­вить.

Заво­жу — а новый гене­ра­тор 12.6 вольт пока­зы­ва­ет. Для тех, кто не в кур­се — это напря­же­ние авто­мо­биль­ной акку­му­ля­тор­ной бата­реи, т.е. гене­ра­тор не выра­ба­ты­ва­ет вооб­ще ниче­го, не рабо­та­ет.

Что-то каК­че­ство зап­ча­стей в послед­нее вре­мя про­се­ло. Вто­рой раз уже поку­паю что-то, сло­ман­ное пря­мо с пол­ки. Пер­вый раз был с амор­ти­за­то­ром «Мон­ро».

Это, разу­ме­ет­ся, Бай­ден вино­ват. Никто рабо­тать нын­че не хочет, кхе-кхе. А теперь — вон с моей лужай­ки!!! /s

Но вооб­ще по-хоро­ше­му, нех­рен было в Авто­зо­ну ехать. По каче­ству зап­ча­стей мой лич­ный рей­тинг аффф­то-мага­зи­нов вот такой: OEM > NAPA > Advance Auto > Autozone > O’Reilly

А вот нашёл я тут очень инте­рес­ный и непо­нят­ный (лич­но мне) момент. Я вооб­ще пред­по­чи­таю руч­ную короб­ку пере­дач, она при­коль­нее, за исклю­че­ни­ем езды в проб­ке (тогда это жопь). Но нашёл в доку­мен­та­ции на Кото­бу­са (мой пикап Форд Ф‑150) инте­рес­ные таб­ли­цы, кото­рым не смог при­ду­мать объ­яс­не­ние.

Мне важ­но иметь воз­мож­ность тас­кать трей­ле­ры весом до двух-трёх мет­ри­че­ских тонн. Так вот, выяс­ни­лось, что мак­си­маль­ный вес трей­ле­ра с короб­кой-авто­ма­том на моей моде­ли пика­па — замет­но выше, чем с руч­кой! Это КАК? Что­бы срав­ни­вать ябло­ки с ябло­ка­ми, а дури­а­ны с дури­а­на­ми, я выде­лил одним и тем же цве­том оди­на­ко­вые ком­би­на­ции сало­нов, дви­га­те­лей, пере­да­точ­ных отно­ше­ний зад­ней оси, и типов при­во­дов — пол­но­го и зад­не­при­вод­но­го.

И что мы видим? За исклю­че­ни­ем одной ком­би­на­ции дви­га­те­ля 4.6L, пере­да­точ­но­го отно­ше­ния зад­ней оси 3.08, и двух­мест­но­го сало­на, вла­дель­цы кото­рых могут ута­щить менее тон­ны (непо­нят­но вооб­ще, как так — по-мое­му, тут ошиб­ка), нали­цо подав­ля­ю­щее пре­иму­ще­ство коро­бок-авто­ма­тов, с более, чем двух­крат­ным пере­ве­сом!

И хотя на короб­ке-авто­ма­те надо отклю­чать бло­ки­ров­ку гид­ро­транс­фор­ма­то­ра (overdrive), тащить оно, полу­ча­ет­ся, по пас­пор­ту может боль­ше. Поче­му — не пой­му.

Немно­го кар­ти­нок от рабо­чей поезд­ки в южную Ала­ба­му.

Зачем я вооб­ще тут мудо­хал­ся с трей­ле­ром, дол­го при­ва­ри­вал вся­кое, пере­де­лы­вал про­вод­ку. Вот за этим самым; теперь я, мож­но ска­зать, почти что даль­но­бой­щик, ггг. Оран­же­вый трей­лер везёт оран­же­вый трак­тор, при­най­то­ван­ный оран­же­вы­ми стяж­ны­ми рем­ня­ми (ratcheting tie-down strap).

В южной Ала­ба­ме рас­по­ла­га­ет­ся т.н. «чёр­ный пояс». Он не пото­му чёр­ный, что 70% людей, там про­жи­ва­ю­щих, явля­ют­ся чер­но­ко­жи­ми. Он изна­чаль­но чёр­ный, пото­му что там про­ле­га­ет поло­са очень пло­до­род­ной поч­вы, име­ю­щей тём­ный цвет, ну, как чер­но­зём.

Из это­го сле­ду­ет, что в этой обла­сти было очень мно­го хлоп­ко­вых план­та­ций; они, соб­ствен­но, до сих пор там есть. Отсю­да и такое коли­че­ство чер­но­ко­жих — кто же там ещё рабо­тал? Рабы, конеч­но.

Так что там частень­ко попа­да­ют­ся кра­си­вые дома, постро­ен­ные в сти­ле дово­ен­ной план­та­тор­ской архи­тек­ту­ры. Очень люб­лю этот стиль! Тут мно­го геор­ги­ан­ско­го, нео­клас­си­че­ско­го и неогре­че­ско­го.

Ещё бы доба­вить сюда опо­я­сы­ва­ю­щий бал­кон с кры­шей (оно, кста­ти, не толь­ко для кра­со­ты, а что­бы окна от южно­го сол­ныш­ка закры­вать) — полу­чи­лось бы совсем заме­ча­тель­но. Ну и колон­ны надо помас­сив­нее, а то эти как спич­ки.

Срав­ни­те с домом вздор­ной бабен­ции Скар­летт О’Ха­ра. Он, конеч­но, покру­че будет, но стиль тот же самый.

Видел вче­ра чело­ве­ка с номер­ным зна­ком, на кото­ром было напи­са­но ANALPHA. Чувак (или чуви­ха) хотел(а) ска­зать «AN ALPHA», мол, оне Аль­фа-Самец (или Аль­фа-Сам­чи­ха) но про­чи­тал-то я, конеч­но, немно­го по-дру­го­му.