Доломала Лесбару

При помо­щи кувал­ды и чьей-то мате­ри (но боль­ше, конеч­но, кувал­ды) полу­чи­лось-таки заме­нить этот грё­ба­ный кулак со сту­пич­ным под­шип­ни­ком.

Надо было сра­зу не стра­дать дурью, а менять кулак цели­ком. Быст­рее бы вышло. Но нет же — надо было сна­ча­ла прой­ти весь поло­жен­ный путь стра­да­ния, отри­ца­ния, тор­га, кувал­ды, и уже потом при­ня­тия.

Как было — уже про­ле­та­ла фот­ка в преды­ду­щей серии, но на вся­кий слу­чай пока­жу ещё раз:

Потом ста­ло вот так:

А затем я вро­де даже с пер­во­го раза пра­виль­но собра­ла сто­я­ноч­ные тор­мо­за. НЕНАВИЖУ. НЕНАВИЖУ бара­бан­ные тор­мо­за.

Что, ска­же­те, ржа­вые колод­ки тоже надо было заме­нить? Типа шоб всё по кра­со­те?

Послу­шай­те, зачем вот это вот “по кра­со­те” на аффф­то­мо­би­ле, кото­ро­му уже 17 лет, а про­бег ско­ро чет­верть мил­ли­о­на миль? Что­бы что?

Сто­я­ноч­ный тор­моз рабо­та­ет — и шут с ним. А мате­ри­а­ла на колод­ках там ещё предо­ста­точ­но.

Гуде­ние под­шип­ни­ка пре­кра­ти­лось. С дру­гой сто­ро­ны тоже надо менять, но он пока ещё не гудит. Вот загу­дит — буду менять. Зап­ча­сти все есть.

Но надо будет всё же нор­маль­ный подъ­ём­ник купить, а то на дом­кра­те с под­став­ка­ми такие вещи делать уже про­сто силь­но уто­ми­тель­но.